DX94

蔡厝港发生的那个车祸，bus是正常行驶，被撞的儿童是闯入机动车道，定责的时候司机的责任应该非常的小，甚至无责。
但是法律上无责，并不代表这起悲剧就不能避免。从家长的角度来说，当然是教育孩子在路上不可以乱跑，过马路要牵好孩子。
从司机角度来说，要有预防性驾驶的思维。事故发生的时候，是早上九点，天气情况良好，单边最多双车道的路，也不可能开太快。当看到有儿童，特别是没有被大人拉着的儿童出现在视线内的时候，就要准备减速，备刹车，以防万一。儿童从道路的另外一边跑过中间分隔堤，进入bus行驶车道，这期间至少好几秒，如果司机有防御性驾驶的思维，这起事故其实是可以避免的。
开车其实也是个脑力劳动，需要思考。如果仅仅把开车作为一个体力劳动，不用脑子思考的话，开再久的车，那技术也只能是个渣。

晓林

1.孩子太矮，很可能在巴士的盲点。
2.巴士40-50公里真的不算太快。

DX94

bus正常直行，小孩子突然冲进车道导致事故，应该不是盲点的问题，因为孩子不可能直接就进入盲点。
我估计，司机要么没有注意到路况，根本没发现前面有小孩子，要么注意到了小孩子，但是认为小孩子自己会避让车辆，不会跑到机动车道，没有预防性的思维。

DX94

今天上午开车去市区，在CTE上亲眼目睹一起三车追尾事故。当时车行速度缓慢，不知道怎么回事，三辆车就撞一起了，我只看到第三辆车斜着撞在第二辆上，前面的情况没看到。只有第一辆车在车道内，后面两辆都是压线占了两条车道。幸亏我离事情发生距离近，第一时间变到1号道走了，后续的恐怕就是更加拥堵的交通了。

DX94

自从用了手机支架以后，导航基本上工作都正常了。以前光听声音很容易走错，现在时不时能瞄一眼屏幕显示，情况会好很多。

但是，车进了隧道就没有gps信号了，而且隧道里面接近路口的地方很容易走错，上午去的时候侥幸走对了，下午回来的时候就没那么幸运了。

还发现新加坡道路基础设施的一个大问题，一旦下雨，平常的道路上还ok，高速上有些行道线就基本上看不见了。

Felix_he

楼主你好！
借这个热帖，向各位老司机学习一下。

有一次，我走在第3道，当时那条路是4车道丁字路口（1、2车道右转箭头，3道左右箭头，4道左箭头），这种情况下我从3道左转是否需要打左转灯？当时4道上有辆车快速从后面冲上来，因为我慢速左转了，也不知道是不是他要变道至3道来转还是想怎样，突然猛按喇叭（在我后方跨3，4道虚线约2米处）。我就很奇怪，是不是因为我左转没打灯？最后那个人还是回到4道快速从我左边冲了过去，也完全不顾右边是否有直行车辆过来，我是先看了右边的情况才慢速转过去的。

Felix_he

另一个案列，当时应该是6车道，1，2是右转，3，4，5，6直行，路口红灯，所有车都停下来了，我是3道第一辆车。绿灯，我直行过了路口打右转等变道至2，1在下一个路口右转，按交通规则红灯前的1，2车道只能右转不能直行，结果有辆小车直接冲了上来，好在我变道前习惯性的扫了一眼盲点，才避免了一次碰撞。这种情况下，那辆在右转道直行的车是否算违反交规，如果我提供监控给LTA，那辆车是否应该受到处罚？

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Felix_he 发表于 26-5-2018 21:44
楼主你好！
借这个热帖，向各位老司机学习一下。

谢谢捧场。

我认为转向灯还是要打的，即使是只能转右或者转左的道上，都应该打灯。左右都可以的道，更应该打灯。养成一个固定的习惯，只要变道或者转向，都下意识的打灯。这比选择性打灯要安全。
因为多一个判断到底要不要打灯，总会有玩砸了的一天，万一玩砸了的时候撞的是豪车，那可就麻烦了。

DX94

Felix_he 发表于 26-5-2018 21:59
另一个案列，当时应该是6车道，1，2是右转，3，4，5，6直行，路口红灯，所有车都停下来了，我是3道第一辆车 ...

朋友你走的地方怎么经常性的车道这么多呀。

我认为地面上的箭头如果只有右转，那就不能直行。很多地方，那个右转道是专门多出来的，如果直行，过去没有车道对应，因为右转道左边的那条道过去对应着1号。

DX94

还有一个事情忘了说，还是昨天上午，右转的时候，我能够清清楚楚的看到对面两百米内没有车过来，而且那边有个红灯正在亮着，阻隔了可能过来的车。所以我就跟着前车右转了。可能是注意力太集中在对面车，转过去才发现对面人行道还有人，幸亏行人离我的车还有好几米。以后右转的时候，一定要既注意车，还要注意人。